“守、攻、抢”配送机器人市场的“神仙打架”

    近几日，随着北方天气转凉，网络上一则关于“关怀外卖小哥”的话题再次被谈起。更是发起了一个“恶劣天气，到底要不要点外卖？”的话题，有网友认为，“像这种恶劣天气，就不要点外卖了”或者是“尽量少点”，也有人认为“点不点是用户的自由，送不送是外卖小哥的自由，为什么就成了用户的错了？”

    其实，这已不是第一次公开讨论，每年进入冬天都会出现一波相关话题，早在2016年的《奇葩说》就有讨论过相关话题，不过也快过去四年了，除了每年冬天动嘴吵吵，并没有发生什么实质性的改变。

    那么谁能终止这个年复一年被拿出来讨论的老话题呢？

    战事空前，“这，就是配送机器人”

    随着11月19日京东宣布“配送机器人走出实验室，走向规模化商用”，也代表着配送机器人行业的竞争程度进一步升级。

    此次京东发布配送机器人4．0和室内移动通用平台，分别是针对室外和室内的物流配送场景，并表示将于2020年在开放路段正式运营。

    而在今年，关于物流配送机器人领域的竞争，相比往年的只闻雷不见雨，已经明显可以感受到“温度”的变化，今年4月，美团无人配送车“小袋”成功通过了相关测试，获得全国首份服务型电动行驶轮式车测试报告，并成为国内首辆“持证上路”的无人配送车。

    10月份，顺丰也首次对外展示适用于写字楼、商圈、社区等场景的配送机器人，且这款楼宇配送机器人已经开始在部分高端写字楼试点应用。

    现阶段，除了零售、物流企业，还有不少技术型科技企业也加入到对物流配送机器人市场的争夺，如在今年1月旷视科技发布其首个智能机器人网络协作大脑“河图”，并计划投入20亿与生态伙伴一起完善行业解决方案、加速机器人落地，其中物流配送是其核心场景之一；还有在3月份获得1亿元融资的灵动科技，其创始人兼CEO齐欧表示融资将用于物流和消费机器人的量产出货。

    再加上更早之前就已经亮相了的苏宁“卧龙一号”和菜鸟的“小G”，随便一数就有超过一手指数的企业已经在物流配送机器人市场“虎视眈眈”。

    并且，配送机器人的热度早已达到全球，最近有报道显示，韩国最大的送餐服务企业WoowaBrother，在引进来自中国餐饮机器人研发企业普渡科技研发的“欢乐送”送餐机器人且获得成功后，已经开始积极布局室外场景配送机器人的测试，试图打造完整的餐饮配送生态链；俄罗斯互联网巨头Yandex公司也已经开始测试自动送货机器人，并称这是公司最新的技术利器，将在2020年6月开始美国测试。

    在电子商务快速发展的推动下，配送机器人在全球范围内掀起的热潮已经显而易见，特别是国内市场的巨大刚需，加上人口红利的消退，人工成本的逐渐上涨，政策层面的倾斜，使国内市场已经成为配送机器人行业发展的绝对中心。

    不过，从商业层面来看，各大企业推动配送机器人落地与自身企业发展也息息相关。

    一边守一边攻一边抢，神仙打架用户有福

    上面提到目前涉及物流配送机器人的行业基本都来自零售、餐饮／本地生活服务及技术型企业，造成这种现状的原因其实很好理解，既一边是守、一边是攻、一边是抢。

    1、菜鸟、顺丰守城压力不小，配送机器人或为关键

    作为传统物流业务公司，在各大平台都在积极自建物流体系的背景下，如何守住自身核心业务不受影响对于他们而言就尤为关键。

    配送机器人作为行业发展的大趋势，一方面将提高物流配送行业门槛，规范行业监管，为行业建立技术壁垒；另一方面，配送机器人也将有效提高行业服务效率，为市场提供更加个性化服务，也符合市场对于物流配送市场的期待。

    特别是对于顺丰而言，并没有像菜鸟一样强大的流量入口，加上近些年来其市场份额一直在被压缩，据数据显示，从2014年到今年上半年顺丰市场份额已经从11．5％降至7．3％，现阶段对于顺丰而言有点“严峻”，所以各大场景都已成为顺丰的必争之地，在其有优势的传统办公文件市场更是重中之重。

    例如，许多高端写字楼或社区快递员无法进入，此时楼宇配送机器人对于顺丰的意义就显得格外重要。

    2、苏宁、京东、美团欲借物流配送，攻占本地生活服务市场

    不同于菜鸟，顺丰，对于苏宁、京东、美团而言，虽然物流也是其基础业务构成的重要一环，但是引入配送机器人更加“别有用心”。

    从三家业务线布局来看，苏宁从去年开始积极转型，收购万达百货、收购家乐福、大面积铺设苏宁小店、深入下沉市场，将业务线拓展至家电3C产品之外，这些大幅度的线下动作，都在显示苏宁意在本地生活服务市场，而作为能够完成本地生活服务商业闭环的最后一环，末端配送的重要性也就不言而喻。

    京东和美团同样如此，且一直以来，京东和美团都有着相应的竞争对手，便是阿里系，而阿里系依托支付宝、饿了么口碑、盒马等线上线下场景联动，在本地生活服务方面已经颇有收效，对于末端配送物流的推动也为停歇。

    显然，京东和美团不会也不能眼睁睁看着竞争对手高歌猛进而无所作为，在线上和线下其他领域与对手展开全面竞争的同时，相对来说配送机器人还属于“新”的领域，几方算是在同一起跑线，此时谁能率先在末端配送建立优势，或将掌控整个本地生活服务市场。

    所以，苏宁、京东、美团们关注配送机器人领域，借此为本地生活服务“添砖加瓦”也就再正常不过了。

    3、科技公司抢地盘，同样来势汹汹

    在配送机器人方面，这批科技大军显得格格不入，但又理所当然。格格不入是在于他们大多数原本的业务与物流配送没有半毛钱关系。理所当然是因为科技公司往往掌握着技术和成本优势。

    但是对于旷视、灵动等科技公司而言，进入物流配送机器人市场的目的并不单纯，一方面配送机器人只是他们的技术肌肉的展示；另一方面拿下物流配送市场只是起点，他们最终视野是在于智能驾驶或更高层级的应用领域。

    之所以选择配送机器人，是因为配送机器人目前而言是最具市场需求，应用场景最为成熟，以此为切入点进入机器人硬件市场最“划算”。

    所以物流配送机器人就成为他们必须要“抢”的战略高地。

    无论如何，“守、攻、抢”三方大战已经开始，作为消费者而言当然是看热闹不嫌事大，毕竟强有力的竞争只会带来更好的服务和体验。

    小结

    总的来看，现阶段在配送机器人领域，还没有谁一马当先跑在前面，大体上各家水平都很接近，毕竟有实力拉出来遛的也基本遛了个遍。最大的问题在于，现在各家的配送机器人或在楼宇、社区等封闭环境内能够完成作业，但在室外开放式道路还有不小的问题，对于配送机器人而言，能走不算赢，最终还要看谁最先跑起来。（来源：智能相对论 余凯文）